日前，有傳聞稱，欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）在2021年末就已啟動動力電池業務分拆上市計劃，計劃將旗下子公司——欣旺達電動汽車電池公司獨立上市，預計在2023年-2024年提交IPO。且欣旺達汽車電池公司正尋求新一輪融資，金額預計超過30億元，估值200億元。對此傳聞，欣旺達相關人士僅對外回應稱，“我們目前沒有接到任何消息，以公告為準。”

　　密集而又大規模的資本擴張，是新能源汽車動力電池產業發展的一個縮影。此前2月24日，理想、小鵬、等19家投資方以24.3億元對欣旺達EVB進行增資，獲得了欣旺達EVB約19.5%的股權。

　　近幾年，欣旺達動力電池業務發展受困，體量一直不大。2017年至2020年，欣旺達電動汽車電池類產品收入分別是7.59億元、9.88億元、8.49億元、4.28億元，收入占比分別是5.41%、4.86%、3.36%、1.44%，呈逐年下滑態勢。在2020年國內動力電池裝機量排行榜上，欣旺達也處于15名開外。

　　此外，欣旺達杠桿長期維持在較高水平。數據顯示，2014年至2021年，欣旺達資產負債比一直處在66%以上，截至2022年一季度末，達到66.19%。欣旺達此前曾回復稱，將通過三種方式降低負債率，一是采取股權融資的方式，優化公司資本結構；二是將優化供應商賬期管理，提升公司回款能力；三是提高中長期債務融資比例，優化公司債務結構。

　　數據顯示，截至今年一季度末，欣旺達賬面上雖有102.6億元的貨幣資金，但有息負債規模達到261.26億元，包括短期借款66.97億元、應付票據及應付賬款137.71億元、長期借款29.94億元、應付債券10.07億元。